문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 에어타이쿤 온라인 3/항공기 (문단 편집) == [[투폴레프]] == 실제로 동구권에서 가장 많은 여객기를 생산했던 회사다. 저렴한 값에 초반이나 후반이나 무작정 사세 불리기에는 최고인 회사다. ||기종||초도비행||판매시작||판매종료||가격||클래스||정원/톤||항속거리||순항속도||연비||리스||경유|| ||[[Tu-104]][*평가(Tu-104) '''역시나 초반 패왕이다. 막 쓰자. 막 굴려라. 미친듯이 뽑아 써라.''']||195506||196001||196312||28000||1||90||2650||0.66||4.2||X||X|| ||[[Tu-114]][*평가(Tu-114) 초반 장거리 선점하는 데에는 유용하다. 특히, DC-8-62에 비해 직항 거리가 조금 더 길기 때문에 직항 독점 노선을 선점할 때에는 좋다. 그러나, 경유 개념이 확대되어 8-62와 큰 차이가 없어졌다. 직항 노선 팔 때에만 쓰는 것이 좋다.]||195711||196104||197212||64000||2||180||9720||0.63||4.3||X||O|| ||[[Tu-124]][*평가(Tu-124) 비즈니스 수치 250~300 정도의 1급지에서 150 이하의 3급지 도시를 이어주는 용도로 쓰면 된다. 남들이 잘 취항하지 않는 러시아 국내선이나 동유럽 소국들에 취항하면 꽤 쏠쏠하게 벌어온다.]||196003||196105||197511||18000||1||56||2100||0.68||4.4||X||X|| ||[[Tu-134]][*평가(Tu-134) Tu-104의 후계 기종이다. 다만 이게 나올때쯤이면 대부분 서방 광동체로 교체되었을 것이기 때문에 Tu-124랑 같은 용도로 쓰면 된다.]||196309||196709||198408||22000||1||72||3000||0.68||4.5||X||X|| ||[[Tu-134]]A[*평가(Tu-134A) Tu-134과의 차이가 의미없다.]||196502||196607||198609||25000||1||84||3000||0.69||4.6||X||X|| ||[[Tu-154]][*평가(Τu-154) 당대 소련의 표준형 협동체 항공기였다. 그만큼 제일 많이 보급된 기종. 경쟁 항로만 아니라면 넣어도 상관없다. 동일한 체급의 서방제보다 저렴하기에 노선만 잘 확보했다면 체급 불리기에는 좋은 기체다.]||197202||197212||199609||64000||2||180||3900||0.78||4.9||X||X|| ||[[Tu-204]]-100[*평가(Τu-204-100) A320과 B738에게 발리지만, 이 기체가 나올때는 A320이나 B738이 나오기 전이므로 이 기체를 투입해서 나중에 A320이나 B738로 교체해주는 것도 괜찮은 선택이다. ]||198901||199003||201409||91000||2||210||4300||0.73||5.9||X||X|| ||[[Tu-204]]-100C[*평가(Τu-204-100C) 게임상 투폴레프의 유일한 화물기종. 사실 이 기종이 들어갈 노선에 왠만하면 80년대 중반에 '''이미''' B737-300F를 사용하고 있겠지만, 싼 가격과 싼 유지비 때문에 쓰기도 한다.]||198901||199003||201409||88000||0||34||3300||0.73||5.9||X||X|| ||[[Tu-204]]-300[*평가(Τu-204-300) B737과 B738 사이/A319와 A320 사이 수요를 담당할 수 있다. 연비(1960년대 서방제 수준이긴 하지만), 항속거리도 천지개벽 수준으로 나아졌다.]||199501||199511||201608||77000||2||164||5800||0.73||6.3||X||X||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기